目前國內物流市場分別由京東、順豐和菜鳥瓜分，劉強東曾經在接受央視財經采訪時表示，京東和順豐將成兩大物流巨頭，另外一家高度依賴于搬磚頭、打醬油者利潤低微，依靠壓榨勞動力、偷逃稅款得到一些微薄利潤。不獨立的物流公司注定沒有好下場，剩余的要么被兼并要么倒閉。
有數據顯示，截至2016年6月30日，京東在中國范圍內擁有7大物流中心，234個大型倉庫，6780個配送站和自提點，覆蓋中國范圍內的2646個區縣，倉儲設施占地面積約550萬平方米。
對于京東集團而言，位于上海嘉定區的2014年10月份投入使用的“亞洲一號”有著非凡的意義。它不僅僅是建設當時國內最大的單體物流中心，同時，也是京東物流建設的一個里程碑。它的建筑面積接近10萬平方米，倉儲高度達24米。京東按照快件的大小，將倉庫也分為大件庫、中間庫和小件庫。上海的亞洲一號就是一個中件庫，快件尺寸在30到60厘米。
在亞洲一號內，商品在整個立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節均大規模應用自動化設備、機器人、智能管理系統等，使得自動化程度可達90%。其中，自動化立體倉庫系統是亞洲一號的鎮倉之寶。其有32個巷道，6.5萬個托盤，存儲效率是普通存儲的5倍。該系統囊括了貨到人系統、巷道堆垛機、輸送系統、自動控制系統和庫存信息管理系統。
接下來，商品會通過傳送帶來到打包區，并自動分配到空閑的工位。工作人員掃描包裹，然后機器打印出物流信息及發票，打包就完成了。打包好的商品會重新回到傳送帶上，被送至分揀系統。系統通過掃描識別包裹上的配送地點，會將包裹傳送至相對應的貨道，然后由工作人員運走進行發貨。

如今，京東的亞洲一號已經從上海的1座擴展到上海、廣州、武漢等八大城市的共9座，并且已在今年的618期間投入使用。