近兩年，隨著大數(shù)據(jù)、云計算的發(fā)展，給人工智能的蘇醒提供了條件。語音識別、機器視覺、自然語言處理等領(lǐng)域都取得了重大突破，而無人駕駛作為人工智能領(lǐng)域的集大成者，由于涉及乘車人和路人的生命安全，不能有半點閃失，再加上技術(shù)本身博大精深，目前還未出現(xiàn)成熟的產(chǎn)品。

在無人駕駛的研發(fā)領(lǐng)域，除了谷歌、百度、高通、英特爾以及通用等科技巨頭公司和傳統(tǒng)汽車廠商外，目前全球大約有240余家初創(chuàng)企業(yè)也都有不同程度的涉足。在對交易和投資活動進行追蹤之后，布魯金斯學(xué)會預(yù)計已經(jīng)有800億美元資金投向自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，然而就在巨資投入的情況下，目前該領(lǐng)域仍然沒有出現(xiàn)領(lǐng)跑者。

早在30多年前就已經(jīng)涉足人工智能領(lǐng)域、曾經(jīng)在蘋果、微軟、谷歌等享譽世界的科技巨頭公司擔(dān)任高管、后來在北京成立創(chuàng)新工場的李開復(fù)博士，在2017年IT領(lǐng)袖峰會“無人駕駛與智慧環(huán)境”分論壇上，就曾指出這一行業(yè)的路非常坎坷，就算最厲害的公司谷歌也只跑了500萬公里，看來要真的想實現(xiàn)無人干預(yù)完全自動駕駛還有很長的路要走。