不少快遞物流企業都在布局無人機送貨，京東和順豐更是走在前列，但目前，無人機送貨只是在部分地方試點，距離大規模普及還很遙遠。除了技術原因外，跟國內的無人機監管政策也有很大關系。

8月29日，陜西省向京東頒發了覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，這是國內第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。京東方面表示，取得批文后并非可以任意飛行，此后每一次飛行計劃需要單獨申請。目前京東無人機物流配送采用的B端到小B的配送模式，而非直接送到用戶手中。

早在今年的2月，京東就與陜西省政府簽訂了智慧物流戰略合作協議，并且宣布要打造全球第一個低空無人機物流網；緊隨其后，5月，京東又與西安航天基地簽署了合作協議，并把自己的全球物流總部、無人系統產業總部、京東云陜西大數據運營總部都建立在了西安。陜西的應用環境和營商環境也很優越，西北地廣人稀，地形復雜，非常適合于測試無人機+通航物流體系。西安這座老城，對于京東的意義越來越重要。

無人機行業依然面臨著續航時間短、穩定性差、載重量低這三大致命問題。