最近被奧運會的信息霸占了頭條，中國以金牌獎牌榜均為第二的成績圓滿收官，好像扯得有點遠了。文章開始前，先說說胎壓監測。我在沒有扎胎之前，也沒有意識到胎壓監測的重要性。甚至不知道有這個功能，其實是全系標配胎壓監測的。只是這款車的胎壓監測是比較初級的。并不會顯示每個輪胎胎壓的多少，但是一旦某一個輪胎，胎壓出現問題。它就會報警。當我的胎壓報警的時候，我還特意下車檢查了一下，并沒有發現被扎的痕跡，其實是因為釘子在胎面正中間扎進去，沒有發現罷了。如果沒有胎壓監測的話，是很難發現輪胎沒氣的。因為只要是釘子不拔出來，輪胎的漏氣是比較慢的。

　　通過胎壓表檢查輪胎

　　如今的胎壓監測大部分是第二代產品，可以知道哪個輪胎輪胎被扎了。但是邁騰是不行的，只能通過胎壓檢查儀器檢查。幸好是后輪被扎，因此用千斤頂把車頂起來，拆后輪。

　　扒輪胎的過程看著揪心

　　扒輪胎的過程看著還是挺揪心的。沒想到是這么暴力是硬生生吧輪胎扒出來。一條輪胎如果是比較耐磨的話，5年左右是不用換的，我的車才1年，更是沒到換胎的地步。因此就補胎吧。

　　當輪胎被扒下來，我看到釘子的時候，還是很吃驚的，沒想到是這么粗的釘子。但是被扎進去之后，輪胎并沒有迅速癟掉。可見只要是輪胎被扎，不拔出釘子的話，是沒有關系的。甚至還可以繼續行駛幾百公里。

　　拔掉了釘子之后，修理師傅用砂輪對輪胎內壁進行了打磨，使其磨平。就像給自行車補胎一樣。

　　隨后是涂膠過程，將膠水涂抹在內壁。

　　最后是貼上了一個類似膏藥的東西，壓實。就補好了。整個過程很簡單，總共用時不到10分鐘，10塊錢。后來北京上海的朋友跟我說，北京上海補胎是50元，過程是一樣的。沒辦法，誰讓那是在大城市呢。

　　這種方法只適合胎面被扎，如果是胎壁被扎的話，補胎的過程會更復雜。因為胎壁的橡膠更薄。

　　前輪被扎有必要前后換胎嗎?

　　如果是前輪被扎的話，有必要前后換胎嗎?我覺得分情況，如果前輪胎面被扎，那么其實補胎之后對輪胎沒有大的影響。如果是胎壁被扎，我認為有必要前后換胎。如果是胎壁鼓了的話，那么輪胎是不能使用的。必須換掉。

　　補胎之后需要做動態平衡嗎?

　　其實沒有必要，我的輪胎被扎過兩次，一次前輪，一次后輪。補貼之后都沒有做動態平衡。我從網上查到，其實補胎之后確實沒必要做。不影響使用。但是做的話，對汽車也沒有壞處。

　　總結：

　　補胎其實很簡單，難的是發現哪里漏氣了，因此胎壓監測是非常重要的配置，建議大家買車的話，要選擇有這項配置的。我作為一個開車多年的“老司機”兩次輪胎被扎，都不是我發現，而是胎壓監測幫的忙。對于經常跑高速的人來說，確實很實用。