鹽湖提鋰，顧名思義，是指利用鹽湖鹵水提取鉀鹽后形成的含鋰鹵水，進行深度除鎂、碳化除雜和絡合除鈣后得到碳酸鋰，而碳酸鋰是新能源行業的重要原材料。

　　據了解，全球鋰資源總量在 3190-5190萬噸之間，分布在鹵水和礦石中，其中鹵水資源占比62.60%。 以礦石為原料生產鋰鹽相比，以鹵水為原料生產鋰鹽能耗低、成本低，綜合成本可以節省30%到50%。

　　一、電解鈷價格回暖，其他品種表現穩定

　　軍工，特別是航空發動機、高溫合金產業鏈，是備受市場關注的重要賽道， 但是其公開的高頻數據是缺失的。我們試圖通過其產業鏈上各環節的高頻數據 (量、價、利、庫存)來推算、跟蹤其發展的最新動態。

　　軍工板塊涉及的金屬新材料主要有電解鈷、錸、鈹、碳纖維和鈦合金：

　　電解鈷&鈷粉：鈷是一種擁有高硬度、高熔點、耐腐蝕和較強磁性的金屬，鈷系列產品被廣泛應用于電池、高溫合金、硬質合金和催化劑的制造。其中電解鈷主要用于高溫合金的制造，部分也可用于磁性材料，在航空航天領域廣泛應用于飛機和火箭的發動機;鈷粉大部分需求來自于硬質合金，2018 年 40% 的硬質合金用于汽車部件，20%用于耐磨件，10%用于采礦，10%用于能源，10%用于其他領域。其產品形態主要為切削刀具、沖擊工具和耐磨零部件。

　　電解鈷用途集中于高溫合金，而鈷粉終端產品分布較廣，因此兩者價格可以反映軍工行業和制造業景氣度的強弱。硫酸鈷主要用于鋰離子動力電池三元正極材料，因此電解鈷和硫酸鈷價格比值可以監測軍工行業和新能源車行業的相對景氣度。

　　二、六氟磷酸鋰和氫氧化鋰 價格再創年內新高值

　　新能源車主要成本包括電池、電機、電控系統、電驅動零部件和整車其他零 部件，其中電池成本占比高達 40%。目前新能源車常用的蓄電池以鋰離子動力電池為主，主要可以分為兩類：鋰離子三元電池和磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性好，但之前受制于體積問題，主要用于商用車領域，隨著結構優化和技術進展，目前在乘用車領域應用有所回升;三元鋰電池相對來說體積小，能量密度高，在乘用車領域應用廣泛。

　　目前通常的鋰離子電池由正極材料、負極材料、電解液、隔膜、以及電池外 殼包裝材料組成，這些材料成本是鋰離子電池的主要成本來源。

　　電池級碳酸鋰基本用于鋰離子電池，而工業級碳酸鋰用途廣泛，在潤滑劑等 諸多工業領域均有應用。因此電碳與工碳的價差可以反映鋰電行業和工業平均水 平的相對景氣度。但是若工業級碳酸鋰應用到磷酸鐵鋰電池的比例擴大，該價差 將逐步失去原有的監測價值。

        由此可見高端鋰電應用在高科技以及軍工產品，上升為國家戰略一點也不奇怪。